測繪乙級(jí)資質(zhì)需要多少人？
25人（含注冊(cè)測繪師2人），其中高級(jí)2人、中級(jí)8人。
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1、申請(qǐng)晉升甲級(jí)測繪資質(zhì)的，應(yīng)當(dāng)符合以下條件：近2年內(nèi)完成的測繪服務(wù)總值不少于1600萬元，且有3個(gè)以上測繪工程項(xiàng)目取得省級(jí)以上測繪地理信息行政主管部門認(rèn)可的質(zhì)檢機(jī)構(gòu)出具的質(zhì)量檢驗(yàn)合格證明。
2、申請(qǐng)晉升乙級(jí)測繪資質(zhì)的，應(yīng)當(dāng)符合以下條件：近2年內(nèi)完成的測繪服務(wù)總值不少于400萬元，且有2個(gè)以上測繪工程項(xiàng)目取得設(shè)區(qū)的市級(jí)以上測繪地理信息行政主管部門認(rèn)可的質(zhì)檢機(jī)構(gòu)出具的質(zhì)量檢驗(yàn)合格證明。
3、申請(qǐng)晉升丙級(jí)測繪資質(zhì)的，應(yīng)當(dāng)符合以下條件：近2年內(nèi)完成的測繪服務(wù)總值不少于50萬元，且有1個(gè)以上測繪工程項(xiàng)目取得縣級(jí)以上測繪地理信息行政主管部門認(rèn)可的質(zhì)檢機(jī)構(gòu)出具的質(zhì)量檢驗(yàn)合格證明。
咨詢記錄 · 回答于2021-06-02
測繪資質(zhì)分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，測繪乙級(jí)資質(zhì)需要配備多少人員？
您好，我正在幫您查詢相關(guān)的信息，馬上回復(fù)您。
25人（含注冊(cè)測繪師2人），其中高級(jí)2人、中級(jí)8人。
1、申請(qǐng)晉升甲級(jí)測繪資質(zhì)的，應(yīng)當(dāng)符合以下條件：近2年內(nèi)完成的測繪服務(wù)總值不少于1600萬元，且有3個(gè)以上測繪工程項(xiàng)目取得省級(jí)以上測繪地理信息行政主管部門認(rèn)可的質(zhì)檢機(jī)構(gòu)出具的質(zhì)量檢驗(yàn)合格證明。
2、申請(qǐng)晉升乙級(jí)測繪資質(zhì)的，應(yīng)當(dāng)符合以下條件：近2年內(nèi)完成的測繪服務(wù)總值不少于400萬元，且有2個(gè)以上測繪工程項(xiàng)目取得設(shè)區(qū)的市級(jí)以上測繪地理信息行政主管部門認(rèn)可的質(zhì)檢機(jī)構(gòu)出具的質(zhì)量檢驗(yàn)合格證明。
3、申請(qǐng)晉升丙級(jí)測繪資質(zhì)的，應(yīng)當(dāng)符合以下條件：近2年內(nèi)完成的測繪服務(wù)總值不少于50萬元，且有1個(gè)以上測繪工程項(xiàng)目取得縣級(jí)以上測繪地理信息行政主管部門認(rèn)可的質(zhì)檢機(jī)構(gòu)出具的質(zhì)量檢驗(yàn)合格證明。
互聯(lián)網(wǎng)大佬上兩會(huì),說什么?
直擊2017年全國兩會(huì)上大佬們的精彩發(fā)言，宗慶后表示，不拒絕互聯(lián)網(wǎng)，討厭有人拿新名詞忽悠人。
2017年全國兩會(huì)上大佬們都說了啥？ 宗慶后不拒絕互聯(lián)網(wǎng)
2017年全國兩會(huì)已召開，作為市場經(jīng)濟(jì)的主角和創(chuàng)新的弄潮兒，企業(yè)家代表委員的“兩會(huì)聲音”總是因?yàn)閰R集了行業(yè)內(nèi)最前沿的思考，特別引人關(guān)注。
1、宗慶后：我并不拒絕互聯(lián)網(wǎng)
3月4日，宗慶后在北京接受多家媒體采訪，兩個(gè)小時(shí)的時(shí)間里，幾乎有問必答。記者粗略統(tǒng)計(jì)，他一共回答了在場媒體40多個(gè)問題。宗慶后在回答中提到許多時(shí)下的熱詞，比如機(jī)器人、大數(shù)據(jù)、兩化融合、科技成果轉(zhuǎn)化……翻開宗慶后帶來的15個(gè)建議，也有許多內(nèi)容跟這些熱詞密切相關(guān)。
采訪現(xiàn)場，幾位記者的提問都涉及互聯(lián)網(wǎng)和實(shí)體經(jīng)濟(jì)的關(guān)系，宗慶后統(tǒng)一以一句“我并不拒絕互聯(lián)網(wǎng)”回答。
“我是很討厭有人總講新名詞忽悠人，所以脫口而出說這是胡說八道啊?！弊趹c后說，“媒體把我說得跟互聯(lián)網(wǎng)對(duì)立起來了，實(shí)際上不是那么回事?！?/p>
在接受新京報(bào)等媒體采訪時(shí)，宗慶后說：“互聯(lián)網(wǎng)是把雙刃劍，能幫助實(shí)體經(jīng)濟(jì)發(fā)展，但做得不好的話，對(duì)實(shí)體經(jīng)濟(jì)傷害也比較大?！?/p>
他解釋稱：“互聯(lián)網(wǎng)提高了工作效率，也提高了準(zhǔn)確性，包括電商給農(nóng)民賣農(nóng)產(chǎn)品，也是好的。但是現(xiàn)在有些電商，花錢買流量。他們?cè)u(píng)估的價(jià)值，是由流量來評(píng)估的?；?00塊錢從企業(yè)買過來東西，自己貼20塊錢以后，以80塊錢的價(jià)格賣掉，把實(shí)體經(jīng)濟(jì)的價(jià)格體系破壞掉。今后如果壟斷了市場的話，再抬高價(jià)格。這對(duì)實(shí)體經(jīng)濟(jì)比較有沖擊?！?/p>
“實(shí)體經(jīng)濟(jì)是富民強(qiáng)國之本，實(shí)體經(jīng)濟(jì)是創(chuàng)造財(cái)富的經(jīng)濟(jì)，互聯(lián)網(wǎng)無非是一種技術(shù)或平臺(tái)?！弊趹c后表示。
2、李彥宏：三項(xiàng)提案聚焦人工智能
3月2日，全國政協(xié)委員、百度董事長兼CEO李彥宏今年“兩會(huì)”提案對(duì)外披露，今年百度掌門人有三個(gè)提案，都與人工智能相關(guān)。
第一，是用人工智能技術(shù)來解決兒童走失的問題。
第二，是用人工智能技術(shù)調(diào)交通信號(hào)燈。
第三，就是人工智能和各個(gè)行業(yè)的結(jié)合。
在3月4日晚的沙龍上，宗慶后還問李彥宏未來什么都被機(jī)器取代了，人還能派上什么用場?
李彥宏表示，人工智能的到來，確實(shí)也會(huì)極大的提高人們的工作效率。“但是，至少在短期內(nèi)，人工智能會(huì)是一個(gè)推動(dòng)人類進(jìn)步的因素，而不是阻礙人類進(jìn)步的因素?！?/p>
宗慶后繼續(xù)追問：“把所有的工種都機(jī)器換人，那人派什么用場?人怎么去就業(yè)?長期不干活的話，人不就變傻瓜了嗎?”
李彥宏回道：“我們?cè)诎l(fā)明一些新的技術(shù)和工具的時(shí)候，同時(shí)也會(huì)考慮到如何來控制這些工具的使用?！?/p>
據(jù)悉，李彥宏往年提案已經(jīng)有不同程度落地。
去年李彥宏建議開放低空空域，可以讓飛機(jī)的正點(diǎn)率提升。
據(jù)了解，一方面民航總局確實(shí)給了李彥宏一個(gè)很長的回復(fù)，解釋他們都采取了哪些措施提升正點(diǎn)率，有很多非常專業(yè)的東西。在這之后，李彥宏也接觸到的一些民航業(yè)的人，他們也表示很高興，“說你能夠提這個(gè)東西真的是太好了，因?yàn)槟悴辉谶@個(gè)領(lǐng)域里頭，但還能夠幫著我們說話，別人也會(huì)更信任一些”。
2015年的提案“中國大腦”，李彥宏“希望建立中國深度學(xué)習(xí)平臺(tái)，為中國開發(fā)者、學(xué)者提供深度學(xué)習(xí)各方面應(yīng)用的軟硬件平臺(tái)?！?/p>
就在幾天前，發(fā)改委批復(fù)，讓百度來牽頭“深度學(xué)習(xí)技術(shù)及應(yīng)用國家工程實(shí)驗(yàn)室”。在揭牌儀式上，李彥宏說，雖然最后并沒有取名“中國大腦”，但國家層面真正落地，并且讓百度牽頭籌建，已非常滿足。
3、董明珠：中國制造怎么才能擺脫山寨低端形象?
每次格力電器董事長董明珠的出場都自帶網(wǎng)紅和流量氣質(zhì)，這兩年隨著出鏡率的提升，她自身的穿著品味也有了質(zhì)的飛躍，剪短了的發(fā)型也給人更加霸道女總裁的印象。
心直口快的董明珠在回答“中國制造怎么才能贏得全世界的認(rèn)可?”時(shí)表示：“過去講實(shí)體經(jīng)濟(jì)，都是重點(diǎn)在于制造業(yè)，靠上市公司創(chuàng)造利潤，向股東分紅回報(bào)股東”;實(shí)體經(jīng)濟(jì)發(fā)展需要企業(yè)家轉(zhuǎn)變思想，思想轉(zhuǎn)型是第一位。
董明珠說，這兩年，產(chǎn)品質(zhì)量在潛移默化地發(fā)生變化，現(xiàn)在不是一個(gè)簡單的模仿、借用別人技術(shù)的時(shí)代。供給側(cè)改革最大的成果就是中國自己的企業(yè)能用自己的人才、自己的思想創(chuàng)造更多領(lǐng)先性的產(chǎn)品。只有通過創(chuàng)造才能徹底改變中國制造。僅僅去購買技術(shù)是不行的，要有創(chuàng)造精神。沒有做不到的，只有不愿意去做。
4、馬化騰：如何打造“中國硅谷”?
馬化騰今年帶來了7個(gè)建議，分別是打造粵港澳世界級(jí)科技灣區(qū)、加強(qiáng)未成年人健康上網(wǎng)保護(hù)體系建設(shè)、加強(qiáng)大數(shù)據(jù)環(huán)境下個(gè)人信息安全保護(hù)、全面推進(jìn)我國海綿城市建設(shè)、充分發(fā)揮數(shù)字內(nèi)容產(chǎn)業(yè)競爭力、推進(jìn)網(wǎng)絡(luò)強(qiáng)國戰(zhàn)略和支持深圳加快建設(shè)國際科技、產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新中心。
馬化騰認(rèn)為，傳統(tǒng)金融、教育、醫(yī)療等產(chǎn)業(yè)與移動(dòng)互聯(lián)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)進(jìn)行了深度融合后，爆發(fā)出了全新的生命力。目前中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展呈現(xiàn)出消費(fèi)升級(jí)、服務(wù)驅(qū)動(dòng)的新特征，加速傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)新技術(shù)的融合，加速中國經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級(jí)，助力供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革。
而在談到未成年上網(wǎng)，馬化騰以父親的角度談到了這個(gè)話題，也是他首次提出這個(gè)建議，“我是從親身體驗(yàn)來判斷產(chǎn)品。之前團(tuán)隊(duì)跟我過這個(gè)提案，比如家長通過平臺(tái)設(shè)置，讓孩子周末才能玩一下游戲、周一到周五上學(xué)期間不能玩?！?/p>
他認(rèn)為，游戲確實(shí)有它的好處，但是不能過度沉迷，時(shí)間要管理好?！拔覀兏嗟叵Ｍ皇前沿?zé)任推給哪一方，而是我們提供一個(gè)機(jī)制，讓大家能夠一起來互動(dòng)解決這個(gè)問題。因?yàn)榧议L不去管的話，我們可以看到一些負(fù)面案例，你可以看到越沉迷的孩子，往往是家長很少跟他溝通，反而他就在這個(gè)虛擬世界里面尋求滿足了，反而是這樣的一個(gè)情況?！?/p>
他說他也會(huì)作為產(chǎn)品經(jīng)理來做試用，比如建立一個(gè)訪談小組，邀請(qǐng)家長加入到這個(gè)小組里面來。
5、李書福：甲醇汽車?自動(dòng)駕駛?
敢言著稱的浙江吉利控股集團(tuán)董事長李書福一直是兩會(huì)期間媒體追逐的“熱點(diǎn)人物”之一。3月2日，吉利汽車官方網(wǎng)站發(fā)布了李書福在今年帶來的兩個(gè)提案，李書福將就甲醇汽車的推廣，自動(dòng)駕駛技術(shù)發(fā)展兩大議題遞交提案。
李書福的提案認(rèn)為，自2010年起，我國超越美國成為全球第一大汽車市場。預(yù)計(jì)到2020年，我國汽車保有量將由2016年的1.94億輛增長至超過3億輛。汽車保有量的快速增長，一方面將帶來更大量的汽車尾氣排放，為目前嚴(yán)峻的環(huán)境問題帶來更多挑戰(zhàn);另一方面，如果這些新增車輛仍然以傳統(tǒng)汽柴油車輛為主，那么我國石油對(duì)外依存度還將繼續(xù)攀升。
根據(jù)我國能源結(jié)構(gòu)和市場現(xiàn)狀，走能源多元化的道路以緩解能源安全的挑戰(zhàn)，并改善空氣環(huán)境質(zhì)量，促進(jìn)我國經(jīng)濟(jì)健康可持續(xù)發(fā)展刻不容緩。其中，在交通能源領(lǐng)域，加快推廣甲醇汽車是應(yīng)對(duì)上述挑戰(zhàn)的途徑之一。
對(duì)于自動(dòng)駕駛，李書福建議：
1、審慎對(duì)進(jìn)行自動(dòng)駕駛開發(fā)技術(shù)的企業(yè)提前、有條件地開放地圖測繪資質(zhì)，并進(jìn)行有效監(jiān)管;
2、研究如何就自動(dòng)駕駛技術(shù)取消偏轉(zhuǎn)要求，降低先進(jìn)技術(shù)開發(fā)中不必要的技術(shù)壁壘;
3、推進(jìn)自動(dòng)駕駛地圖保密處理技術(shù)與公開使用的相關(guān)法律規(guī)范。在保障國家信息安全的同時(shí)，強(qiáng)化地理信息的公共服務(wù)屬性，推動(dòng)地理信息資源向社會(huì)的有序開放。
李書福認(rèn)為，“自動(dòng)駕駛作為世界汽車工業(yè)未來的重要發(fā)展方向已經(jīng)毋庸置疑。我國政府在《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖》中，也已把智能網(wǎng)聯(lián)汽車作為中國汽車工業(yè)進(jìn)行技術(shù)突破的主攻方向之一。就國內(nèi)現(xiàn)狀而言，通過審慎放開地圖精準(zhǔn)測繪，降低自動(dòng)駕駛技術(shù)發(fā)展壁壘，對(duì)于加速自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的發(fā)展刻不容緩?！?/p>
6、張近東：從流通領(lǐng)域到足球產(chǎn)業(yè)
蘇寧控股集團(tuán)董事長張近東，已連續(xù)十五年參加全國“兩會(huì)”了。
在3月4日的蘇寧兩會(huì)媒體溝通會(huì)上，張近東稱，“我的提案就是我們?cè)谄髽I(yè)發(fā)展過程中，通過社會(huì)調(diào)研，發(fā)現(xiàn)的很細(xì)小的、很基礎(chǔ)的問題。我們看到以后，希望通過‘兩會(huì)’，能夠帶給國家相關(guān)部門，給他們一些借鑒?！?/p>
張近東認(rèn)為，加強(qiáng)互聯(lián)互通建設(shè)的頂層設(shè)計(jì)，從上層建筑方面突破政策瓶頸，這是推動(dòng)貿(mào)易自由化的先決條件。在此方面，政府可與企業(yè)緊密協(xié)同、互聯(lián)互通，打造海外拓展的戰(zhàn)略聯(lián)盟，從政府戰(zhàn)略角度解決“一帶一路”沿線國家對(duì)中國零售、物流等相關(guān)企業(yè)進(jìn)入的諸多限制。
其次，張近東建議政府圍繞物流服務(wù)、線上線下零售平臺(tái)等方面能夠助推國際貿(mào)易效率提升和規(guī)模化發(fā)展的業(yè)務(wù)能力，建議在“一帶一路”戰(zhàn)略中形成專項(xiàng)扶持計(jì)劃，優(yōu)先鼓勵(lì)與支持，構(gòu)筑“一帶一路”戰(zhàn)略發(fā)展的O2O新渠道。
此外，張近東建議，中超應(yīng)逐步擴(kuò)容至18-20支球隊(duì)，中甲擴(kuò)容至20-22支球隊(duì)，中乙擴(kuò)容至40支球隊(duì)，并建議完善中丙、大學(xué)生聯(lián)賽等業(yè)余賽事，建立足球競技、足球運(yùn)動(dòng)和足球愛好人口的金字塔型體系。自上而下引導(dǎo)、自下而上支撐，等比例壯大足球人群。
同時(shí)，對(duì)于近期蘇寧體育傳媒獲得亞冠和中超的新媒體獨(dú)家版權(quán)，張近東稱“這不僅僅是蘇寧助力中國足球發(fā)展壯大的情懷，也是為了進(jìn)一步的豐富蘇寧旗下的內(nèi)容產(chǎn)品，借助巨大的流量和球迷的高黏性，提升品牌影響力，不斷完善蘇寧大生態(tài)圈?！?/p>
7、楊元慶：用科技改變教育
3月3日，全國政協(xié)委員、聯(lián)想集團(tuán)董事長兼CEO楊元慶說：“我最關(guān)心的還是中國企業(yè)的國際化，以及中國繼續(xù)引領(lǐng)全球化浪潮的相關(guān)問題?！?/p>
他認(rèn)為，中國企業(yè)走向國際化，“創(chuàng)新和知識(shí)產(chǎn)權(quán)起到了非常大的作用，企業(yè)要摒棄‘山寨’文化，走出去才能理直氣壯”，“看好 ‘一帶一路’的增長潛力?！?/p>
“中國要快速提高教育質(zhì)量，必須進(jìn)一步促進(jìn)教育信息化的建設(shè)和優(yōu)質(zhì)教育資源的開發(fā)、開放，以科技的手段，讓中國教育有‘好車’(優(yōu)質(zhì)教育資源)、有‘高速公路’(教育信息化基礎(chǔ)設(shè)施)，只有這樣，中國的教育才能得到迅速發(fā)展?！?/p>
8、李東生：中國半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)發(fā)展需要國家資金支持
3月4日，全國人大代表、TCL集團(tuán)董事長李東生，提交了《關(guān)于對(duì)半導(dǎo)體顯示/芯片產(chǎn)業(yè)加大支持力度對(duì)建議》，聚焦的是如何為半導(dǎo)體顯示和半導(dǎo)體芯片產(chǎn)業(yè)減負(fù)。
李東生建議將“兩免三減半”、“五免五減半”的企業(yè)所得稅優(yōu)惠及6%增值稅率政策延伸至半導(dǎo)體顯示產(chǎn)業(yè)推行?！敖o企業(yè)5-8年時(shí)間，就可以跟國外同行平等競爭。”
另外，李東生認(rèn)為，半導(dǎo)體芯片和顯示產(chǎn)業(yè)具有投資金額大、技術(shù)門檻高、回報(bào)周期長、資本回報(bào)率偏低等特點(diǎn)，對(duì)于企業(yè)而言，巨大的資金壓力，往往導(dǎo)致新投建項(xiàng)目社會(huì)融資面臨困難。
為了增強(qiáng)說服力，李東生以TCL為例：“去年?duì)I改增實(shí)施以來，還有減稅降費(fèi)，我們統(tǒng)計(jì)了一下，我們的成本降低了6000多萬，也就意味著，我們的利潤增加了6000余萬。還有出口退稅等，也加快了，降低了我們的資金成本，我們也是受到了很大鼓舞?！?/p>
李東生建議繼續(xù)執(zhí)行國家對(duì)重大項(xiàng)目資本金投入政府財(cái)政貼息的政策，從而緩解企業(yè)在建設(shè)上的資金壓力。此外，可參考韓國為鼓勵(lì)本國企業(yè)電子信息核心產(chǎn)業(yè)的投資發(fā)展，對(duì)半導(dǎo)體顯示及半導(dǎo)體芯片產(chǎn)業(yè)新工廠設(shè)備投資的10%，直接抵減投資企業(yè)的企業(yè)所得稅的做法，建議國家出臺(tái)類似的財(cái)稅政策，對(duì)這兩個(gè)產(chǎn)業(yè)的企業(yè)以稅后利潤再投資新項(xiàng)目，即利潤轉(zhuǎn)增資本部分，免除企業(yè)所得稅，并返還利潤再投資金額已繳納的企業(yè)所得稅。
特斯拉換用百度地圖或?yàn)镕SD鋪路 四維圖新卻稱不受任何影響
1月17日談?wù)勛詣?dòng)駕駛和測繪資質(zhì)，特斯拉中國官宣將通過OTA空中升級(jí)為車主提供更多 娛樂 功能，與此同時(shí)，其表示中國地區(qū)談?wù)勛詣?dòng)駕駛和測繪資質(zhì)的地圖數(shù)據(jù)服務(wù)商將變更為百度地圖。
值得一提談?wù)勛詣?dòng)駕駛和測繪資質(zhì)的是，此前特斯拉的車載導(dǎo)航地圖供應(yīng)商為上市公司四維圖新。
2019年12月31日，四維圖新亦曾在交易所的投資者互動(dòng)平臺(tái)上表示，在特斯拉進(jìn)入中國市場以來，公司一直為特斯拉中國的獨(dú)家導(dǎo)航地圖供應(yīng)商。
然而這一“發(fā)話”僅僅半個(gè)多月，其獨(dú)家供應(yīng)關(guān)系即將迎來變化。
在業(yè)內(nèi)人士看來，特斯拉的這一動(dòng)作有可能導(dǎo)致四維圖新的股價(jià)受到影響。2019年以來，四維圖新的累計(jì)漲幅已超過80%。
不過四維圖新方面對(duì)此表示，“車機(jī)端地圖包全系都是四維圖新數(shù)據(jù)，對(duì)談?wù)勛詣?dòng)駕駛和測繪資質(zhì)我們?cè)谔厮估a(chǎn)品和服務(wù)提供不受任何影響，我們還是好伙伴”。
21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者獲悉，上述信息發(fā)布的當(dāng)日，四維圖新董秘孟慶昕在其某客戶交流群中表示，特斯拉“官宣”中描述的產(chǎn)品僅涉及“在線渲染”，實(shí)際為從“騰訊切換為百度”，而車機(jī)端地圖包全系仍由四維圖新提供，并表示“對(duì)圖新與特斯拉產(chǎn)品收入沒有任何影響?！?/p>
但有業(yè)內(nèi)人士指出，特斯拉官宣中明確強(qiáng)調(diào)其更換的是地圖數(shù)據(jù)服務(wù)商，而并非簡單的地圖應(yīng)用UI渲染。
“‘地圖數(shù)據(jù)服務(wù)’明顯應(yīng)該是底層地圖數(shù)據(jù)供應(yīng)的切換，而不是渲染?！币晃魂P(guān)注GIS和計(jì)算機(jī)視覺的業(yè)內(nèi)人士表示。
而有業(yè)內(nèi)人士猜測，特斯拉引入百度地圖服務(wù)商的原因之一，或在于四維圖新的數(shù)據(jù)服務(wù)質(zhì)量不足。
據(jù)記者獲悉，特斯拉在全球領(lǐng)域的地圖數(shù)據(jù)合作商為谷歌地圖，而國內(nèi)一直以來所使用的數(shù)據(jù)服務(wù)商為四維圖新。但據(jù)多位特斯拉車主抱怨，地圖導(dǎo)航規(guī)劃時(shí)常出現(xiàn)誤差，導(dǎo)致不少車主不得不選擇手機(jī)進(jìn)行導(dǎo)航，而特斯拉方面亦受到有關(guān)這方面的意見反饋。
“我們平時(shí)導(dǎo)航一邊用個(gè)手機(jī)，另一邊開導(dǎo)航，如果發(fā)生沖突就以手機(jī)為準(zhǔn)，特斯拉的地圖導(dǎo)航有時(shí)甚至?xí)@原路，路況信息也不及時(shí)?！币晃惶厮估璵odelS車主表示。
值得一提的是，鑒于騰訊是特斯拉的大股東，因此特斯拉的地圖應(yīng)用UI是否也會(huì)變更為百度地圖尚不得而知談?wù)勛詣?dòng)駕駛和測繪資質(zhì)；有趣的是，騰訊也是四維圖新的重要股東。
“騰訊是特斯拉的大股東，所以未來在特斯拉的車載應(yīng)用場景中，騰訊系的應(yīng)用可能更多，所以不排除同時(shí)特斯拉一邊使用百度的地圖數(shù)據(jù)，另一邊使用騰訊地圖的UI?！币晃唤咏厮估耸勘硎荆爸疤厮估褂盟木S圖新的一個(gè)很重要的原因，在于當(dāng)時(shí)國內(nèi)的甲級(jí)測繪資質(zhì)非常少，只有高德和四維兩家，甚至當(dāng)時(shí)百度也用過四維的數(shù)據(jù)?！?/p>
事實(shí)上，百度地圖曾經(jīng)與四維圖新展開多年合作，直到百度地圖收購瑞圖萬方擁有自主的測繪資質(zhì)后，才與四維圖新分手。
然而，特斯拉調(diào)整地圖數(shù)據(jù)服務(wù)商的原因，可能不止于四維圖新在數(shù)據(jù)服務(wù)體驗(yàn)上的“差評(píng)”。
一位接近百度人士透露，特斯拉此舉選擇與百度合作，一方面來自于百度在地圖數(shù)據(jù)領(lǐng)域有所積累，另一方面或許在于看重百度無人車業(yè)務(wù)背后有著高精地圖資源。
“百度在自動(dòng)駕駛方面有非常多的 探索 ，無人車業(yè)務(wù)背后有通過雷達(dá)數(shù)據(jù)測出來的高精地圖，數(shù)據(jù)模型是3D建模的，特斯拉很有可能看中了這個(gè)優(yōu)勢(shì)?！鄙鲜鼋咏俣热耸客嘎叮斑x擇百度地圖，有可能是為了特斯拉的FSD（全自動(dòng)駕駛）在大陸地區(qū)進(jìn)行推送做鋪墊。”
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為什么高精地圖被視為“實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛的重要拼圖”？
被視為“實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛重要拼圖”的高精地圖，憑借巨大的市場潛力，已進(jìn)入龍頭企業(yè)紛紛入局、加速跑馬圈地的階段。
8月5日，中信證券按照?3?億輛汽車保有量及高德地圖4月確定的單車百元年服務(wù)費(fèi)預(yù)測，國內(nèi)潛在市場規(guī)模約為300億元。高盛集團(tuán)估算，到2030年，全球高精地圖市場規(guī)模會(huì)擴(kuò)大至201億美元。
與傳統(tǒng)地圖相比，高精地圖的精度從米級(jí)至少提高到了厘米級(jí)，可在誤差不大于10厘米的前提下準(zhǔn)確顯示周圍路況，是實(shí)現(xiàn)?L3?及以上級(jí)別自動(dòng)駕駛技術(shù)的必備基礎(chǔ)。此外，高精地圖包含大量底層靜態(tài)數(shù)據(jù)和上層動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)，包括車道和道路物體、道路擁堵情況、交通管制情況等，可以強(qiáng)化自動(dòng)駕駛的感知能力和決策能力。業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，關(guān)注自動(dòng)駕駛的進(jìn)展就看高精地圖的動(dòng)態(tài)，因?yàn)樗攀羌铀僮詣?dòng)駕駛汽車落地的“幕后推手”。
除了自動(dòng)駕駛，高精地圖還可用于智慧城市、智慧旅游、公安、房地產(chǎn)、交通運(yùn)輸、新零售等眾多領(lǐng)域，市場容量巨大。
為準(zhǔn)備自動(dòng)駕駛量產(chǎn)，跨國汽車巨頭已開啟了在高精地圖領(lǐng)域的布局。2015年，德國三大汽車廠商戴姆勒、寶馬和奧迪共同斥資32億美元入股行業(yè)龍頭企業(yè)HERE地圖，以獲得自主控制的導(dǎo)航服務(wù)。
中信證券預(yù)計(jì)，2020年到2022年是各大科技公司、整車廠集中量產(chǎn)L3及以上級(jí)別自動(dòng)駕駛的時(shí)間段，但目前國內(nèi)高精地圖的商業(yè)模式尚未完全成型。騰訊高精地圖負(fù)責(zé)人谷小豐也曾在接受新智駕采訪時(shí)表示：“行業(yè)內(nèi)的共識(shí)是，第一批大量的L3級(jí)自動(dòng)駕駛功能的車輛上市時(shí)間將集中在2021至2023年左右。高精地圖作為必要的零部件和服務(wù)必須提前至少1到2年做好準(zhǔn)備?！?/p>
不過，高精地圖行業(yè)要求具備政府測繪資質(zhì)，有較高的準(zhǔn)入和技術(shù)壁壘，國內(nèi)科技巨頭大多選擇與已有資質(zhì)的圖商合作。
華為在自動(dòng)駕駛的硬實(shí)力如何？
在自動(dòng)駕駛域，華為的硬實(shí)力具有領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。華為擁有車載AI芯片，并基于芯片構(gòu)建了車載計(jì)算平臺(tái)MDC，集成了華為自研的host CPU芯片，AI芯片，ISP芯片，SSD控制芯片等，實(shí)現(xiàn)了軟硬件一體化。
傳感器方面，華為發(fā)布了等效100線等混合固態(tài)激光雷達(dá)、4D成像毫米波雷達(dá)、8M前視雙目攝像頭、超級(jí)魚眼攝像頭等裝備。在云端計(jì)算方面，華為發(fā)布了八抓魚自動(dòng)駕駛云服務(wù)，擁有云端訓(xùn)練芯片升騰910、920等。
地圖方面，雖然華為不具備地圖測繪資質(zhì)，但通過構(gòu)建高精度動(dòng)態(tài)地圖聚合平臺(tái)，并與四維圖新戰(zhàn)略合作，彌補(bǔ)自身高精地圖方面的短板。
相比起來，幾乎沒有傳統(tǒng)汽車廠具備自動(dòng)駕駛芯片、計(jì)算平臺(tái)、地圖、激光雷達(dá)等能力，甚至對(duì)進(jìn)入智能汽車領(lǐng)域的互聯(lián)網(wǎng)巨頭來說，芯片硬件能力也是瓶頸。
另外，據(jù)國家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局網(wǎng)站，華為自2017年開始申請(qǐng)與自動(dòng)駕駛相關(guān)的專利技術(shù)，從2017年到2020年，華為在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的專利技術(shù)共達(dá)49項(xiàng)。
擴(kuò)展資料
華為自動(dòng)駕駛技術(shù)全球首次公開試乘：
4月15日，配備華為自動(dòng)駕駛技術(shù)的北汽新能源極狐阿爾法S的HI版車型，在上海進(jìn)行公開試乘，這也是華為自動(dòng)駕駛技術(shù)全球首次公開試乘。
據(jù)了解，現(xiàn)場測試車輛的行駛情況較為平穩(wěn)，在紅綠燈啟停、無保護(hù)左轉(zhuǎn)、避讓路口車輛、禮讓行人、變道等情形下均能實(shí)現(xiàn)城區(qū)通勤無干預(yù)自動(dòng)駕駛。
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